5
 <    1   2   3   4   5   6   7   8   > 

MOTOR

 

VÝMĚNA OLEJE, KONTROLA HLADINY OLEJE, VYČIŠTĚNÍ A VÝMĚNA OLEJOVÉHO FILTRU (Obr. 12, 13, 14)

 

 Výměna motorového oleje:

 

- postavte motocykl do svislé polohy;

- sejměte dolní kryt motoru poté, co jste demontovali jeho čtyři upevňovací šrouby (A);

- sundejte uzávěr plnicího otvoru oleje (1) a demontujte vypouštěcí zátku oleje umístěnou na spodní části motoru a nechte motorový olej úplně vytéci (olej vypouštějte když je motor teplý);

- odstraňte kovové nečistoty zachycené na magnetické zátce a namontujte zpět vypouštěcí zátku s jejím těsněním;

-  vypusťte chladič oleje a přívodní potrubí okruh chlazení motoru, odšroubujte spojku (3) na připojovací trubičce olejového chladiče;

- pak vyšroubujte šroub (4), který připevňuje chladič oleje v horní části a zvedněte chladič oleje z dolního uložení;

- chladič oleje otočte a olej vylijte;

- namontujte zpět chladič oleje a připojte jeho přívodní trubičku;

- nalijte hrdlem plnicího otvoru předepsané množství mazacího oleje (viz stránka 12);

- nasaďte uzávěr plnicího otvoru oleje a utáhněte ho;

- nastartujte motor a zkontrolujte hladinu oleje v okénku; měla by být mezi ryskami MIN a MAX. Při výměně filtrační vložky oleje, odšroubujte tři připevňovací šrouby, sejměte pouzdro filtru s "0" kroužkem. Sundejte obě pružinky a olejovou vložku, vyměňte filtrační vložku i O-kroužek a proveďte zpětnou montáž .

 

VYČIŠTĚNÍ SÍTKA OLEJOVÉ VANY. (Obr. 14)

 

Sítko by mělo být čištěné každých 10,000 km. Pouzdro sítka je na spodní straně olejové vany v místě, kde je namontovaná vypouštěcí zátka oleje. Sundejte pouzdro sítka (5) včetně těsnícího kroužku (4), pak vyjměte upevňovací kroužek sítka (3) a sítko (2) z pouzdra. Vyčistěte sítko benzínem a profoukněte ho stlačeným vzduchem. Použijte nové originální OR těsnění (4), vyčistěte vypouštěcí zátku (9) a odstraňte všechny nečistoty uchycené na magnetické zátce před zpětnou montáží .

 

  

 

 

 

NASTAVENÍ VŮLE VENTILŮ (Obr. 15)

tento úkon se musí provádět při studeném motoru:

- seřízení se provádí skrz dva kontrolní otvory v hlavě motoru; proto je třeba demontovat všechny součástky, které brání přístupu k seřízení;

- demontujte zapalovací svíčku a jednotku zapalování vč. levého krytu;

- nastavte rysku kola setrvačníku (označenou A) proti pevné rysce nalevo (píst v horní úvrati tj. na konci fáze komprese);

- odstraňte kryty výfukových ventilů;

- povolte pojistné matice (1) obou vahadel ventilů (2);

- otáčením vahadel vymezte vůli výfukových ventilů  na 0,05 - 0,10 mm ( 0,00197 - 0,00394 in.)

- utáhněte pojistné matice (1) a překontroluje ventilové vůle ještě jednou.

 

 

KARBURÁTOR

Běžně karburátor nevyžaduje seřizování. Původní nastavení karburátoru není třeba bezdůvodně měnit. Proto předtím než se rozhodnete karburátor seřizovat, pečlivě zkontrolujte ostatní části ovlivňující chod motoru.  Přesvěčte se, jestli nastavení bowdenu plynu dovoluje úplně uzavřít klapku sání při puštěné rukojeti plynu .

SEŘÍZENÍ KARBURÁTORU (Obr. 16)

 

Tento úkon musí být prováděn na teplém motoru a se zavřenou klapkou plynu.

 

Postupujte následovně :

- přitáhněte seřizovací knoflík (1) palivového ventilu pro zvýšení volnoběžných otáček (otáčení ve směru hodinových ručiček obrátky zvyšuje,  otáčení naopak je snižuje );

- utahujte nebo povolujte šrouby (2), kterým se upravuje poměr míšení, dokud nedosáhnete zcela pravidelného volnoběžného chodu ;

- pro dosažení předepsaných volnoběžných obrátek (1500 ot./min., r.p.m.) postupně povolujte seřizovací knoflík. Pokud se ani tak nepodaří odstranit nepravidelnost volnoběhu je potřeba napřed vyčistit karburátor. To se musí také po ujetí každých 5,000 km při servisu v autorizované opravně CAGIVA .

NASTAVENÍ OTÁČEK VOLNOBĚHU

 

Seřízení musí být prováděno na zahřátém motoru a při zavřené klapce plynu ovládané rukojetí. Otáčením seřizovacího šroubu volnoběhu (1) se nastaví otáčky volnoběhu minimálně 1500 ot./min. str.80

 (otáčením ve směru otáčení hodinových ručiček se zvyšují a naopak se snižují ).

 

 

PALIVOVÉ FILTRY

Na stroji jsou dva palivové filtry: ten první je umístěný mezi palivovou hadičkou a karburátorem, druhý je součástí uzavíracího kohoutu uvnitř nádrže. Jestliže je průtok paliva nedostatečný, vyčistěte nejprve přístupný filtr u karburátoru.

Po ujetí prvních 1,000 km

 a následně každých 5,000 km tyto filtry vyčistěte.

Pokud i po vyčištění nebo výměně palivových filtrů běží motor nepravidelně, je třeba vyčistit přímo karburátor při úplné demontáži .

Váš autorizovaný CAGIVA servis je nejlépe vybavený k správnému vyčištění a následnému nastavení karburátoru .

 

VZDUCHOVÝ FILTR (Obr. 17)

 

Pro zpřístupnění vzduchového filtru postupujte tímto způsobem:

- uvolněte páčku závory sedla (1) otočením klíčku v zámku ve směru hodinových ručiček;

- zatlačte ho zcela dolů dokud se závora neuvolní;

- sejměte sedlo;

- povolte šroub (2), který upevňuje pravý boční kryt prostoru filtru ;

- povolte šroub (3) a sundejte kryt prostoru pro filtr;

- povolte tři šrouby (4), které drží kryt pouzdra filtru a kryt odstraňte ;

- vyjměte pouzdro s filtry z prostoru pro filtry ;

- vytáhněte vzduchový filtr (6);

 

 

Každých 5,000 km vyčistěte vzduchový filtr. Kontrolujte filtr každých 5000 km a bude-li to potřeba vyčistěte ho stlačeným vzduchem. Nový filtr dávejte po ujetí každých 10000 km.

Pokud jezdíte převážně po prašných vozovkách , doporučujeme Vám provádět čištění i případné výměny v kratších intervalech.

 

DŮLEŽITÉ

O vzduchový filtr je nezbytné dobře pečovat. protože ucpaný filtr snižuje výkon motoru  , směs paliva je příliš bohatá a  motor se přehřívá při nadměrné spotřebě paliva.

 

ZAPALOVACÍ SVÍČKA

 

Zapalovací svíčku je třeba demontovat,  vyčistit a zkontrolovat, příp. nastavit správnou vzdálenost elektrod po najetí prvních 1,000 km. Vzdálenost elektrod musí být 0,5-0,6 mm (0.0197÷0.0236 in.). Před vyjmutím svíčky odstraňte všechny nečistoty a mastnotu z prostoru kolem svíčky z elektrické koncovky.  Vyčištění svíčky a nastavení elektrod po záběhu udělejte každých 3,000 km. Pečlivá prohlídka zapalovací svíčky při každé demontáži  a barva a množství usazenin na elektrodách Vám poskytnou dobrou informaci o tepelné hodnotě zapalovací svíčky, nastavení směsi, mazání, el. systému a o celkovém stavu motoru.Svíčka se světle hnědým zbarvením povrchu keramická izolátor středové elektrody ukazuje, že nastavení směsi, zapalovacího systému a tepelná hodnota zapalovací svíčky jsou správné.Bílý, suchý, sklovitě vypadající uloženiny signalizují přehřívání svíčky , způsobuje příliš malé množství vzduchu ve směsi paliva, přehřívání motoru nebo nevhodné seřízení předstihu.Černý, sazovitý povrch usazenin ukazuje na bohatou směs , nebo špatné zapalování. Před zpětnou montáží zapalovací svíčku vyčistěte jemným ocelovým kartáčkem nebo nechte opískovat .Nastavte mezeru podle plátkové měrky. Potřete závit svíčky trochou grafitového tuku a svíčku zašroubujte rukou ; pak utáhněte svíčku o 1/4 otáčky nástrčkovým klíčem z výbavy motocyklu (utahovací moment:  2,55 kpm; 25 Nm; 18,5 ft-lb.).Svíčku s prasklým izolátorem. nebo opálenou elektrodou vyměňte. Novou zapalovací svíčka dávejte také po každých 10,000 km.

 

NASTAVENÍ BOWDENU PLYNU  (Obr. 18)

Pro zajištění správného nastavení plynového bowdenu postupujete následovně :

- stáhněte gumovou krytku bowdenů (1);

- tahem za bowden (2) zjistěte zda vůle je 1mm;

- v případě, že zjistíte nesprávnou vůli,   povolte pojistný kroužek (3) a otočením seřizovacího šroubu (4) vůli nastavte

( povolováním šroubu vůli zmenšujete , zatímco utahováním šroubu (4) ji zvětšujete);

- potom znovu utáhněte pojistný kroužek (3);

Na bowdenu u karburátoru musí být také vůle 1 mm;

pokud není, postupujte následovně :

- stáhněte gumovou krytku (1);

- uvolnit povolte pojistnou matici (3);

- povolením nebo utažením seřizovacího šroubu (4) zmenšete respektive zvětšete vůli;

- utáhněte zpět pojistnou matici (3).

 

 

NASTAVENÍ BOWDENU SYTIČE (Obr. 19)

 

Bowden sytiče nastavíte následovně :

- sejměte gumovou krytku (1);

- tahem za bowden zjistěte zda je nastavená vůle 1 mm (0.04 in.) ;

- jestliže není, pak  uvolněte pojistnou matici (3) a správnou vůli nastavte otáčením vymezovacího šroubu (4);

- utáhněte zpět pojistnou matici znovu a nasuňte zpátky i gumovou krytku .

 

SEŘÍZENÍ SPOJKY (Obr. 20)

 

Seřizovací místo spojky je u páčky spojky na řidítkách vlevo. Obvykle postačí, aby vůle spojky byla vymezena na bowdenu na řidítkách . Ovládací páka musí mít 3 mm vůli než začne vypínat mechanizmus spojky v motoru .Pro nastavení takové vůle mrtvého chodu  uvolněte pojistná matice (2) a vůli seřiďte vymezovacím šroubem (3). Vůli do záběru spojky zmenšíte povolováním  a zvětšíte utahováním . Pro zajištění vymezené vůle pořádně utáhněte pojistnou matici. Pokud tímto způsobem není možné potřebnou vůli na řidítkách nastavit,  postupujte stejným způsobem při nastavování na vymezovacím šroubu (4) umístěném na motoru .V případě, že se Vám nepodařilo vůli spojky nastavit, obraťte se na autorizovaný servis  CAGIVA.

 


5
 <    1   2   3   4   5   6   7   8   >