6
 <    1   2   3   4   5   6   7   8   > 

PODVOZEK

 

NASTAVENÍ SEKUNDÁRNÍHO ŘETĚZU (Obr. 21)

 

Každých 1.000 km zkontrolujte seřízení napětí řetězu a v případě potřeby ho i namažte .

Správné nastavení řetězu se provádí podle obrázků tak, že motorky stojí ve svislé poloze a není zatížená.Pokut zjištěná vůle není správná postupujte následovně.

- Povolte matici osy zadního kola (1);

- seřiďte stavěcí šrouby (2) dokud nedosáhnete správného napětí řetězu ;

- zkontrolujte natavení podle polohy osy (3) a rysek na kyvných ramenech (4) na obou stranách osy.

- utáhněte matici (1) osy kola a znovu dotáhněte stavěcí šrouby (2);

- ještě jednou překontrolujte napětí řetězu.

 

Předtím než budete mazat řetěz pečlivě ho vyčistěte . Na prašných vozovkách, nebo ježdění v prašném prostředí mazejte řetěz častěji.

 

POZNÁMKA

Nikdy neosazujte nový řetěz na ojetá kola rozety a hnacího kolečka řetězu.  Každých 10,000 km osaďte nový řetězový komplet.

Vždy respektujte údaje uvedené na rameni zadního kola vašeho motocyklu.

 

NASTAVENÍ BRZDY ZADNÍHO KOLA (Obr. 22)

Na pedálu zadní brzdy musí být nataveno 5 mm (A) mrtvého chodu, vůle před počátkem samotné brzdné funkce.  Pokud je vůle jiná postupujte následovně :

- povolte pojistnou matici (2);

- seřízení proveďte otáčením vymezovací tyčky pístku brzdy (1) ;

- na konec znovu utáhněte pojistnou matici (2) .

 

 

POZOR

Když není správně nastavený mrtvý chod brzdy , může dojít k rychlému opotřebení brzdových destiček, které může způsobit ÚPLNOU NEÚČINNOST BRZDY.

KONTROLA OPOTŘEBENÍ BRZDOVÝCH DESTIČEK (Obr. 23)

Každých 3,000 km překontrolujte opotřebení brzdových destiček; jejich tloušťka "A" nesmí být menší než je jejich tloušťka v místech kontrolních drážek .

 

 

KONTROLA HLADINY BRZDOVÉ KAPALINY A BRZDOVÝCH HADIC (Obr. 24)

 

Důležitá je kontrola hladiny brzdové kapaliny v zásobních nádobkách každých 1,000 km; hladina musí být mezi ryskami "MIN" a "MAX" vyznačenými na zásobních nádobkách . Pro povolení uzávěru nádržky brzdové kapaliny přední brzdy  povolte nejprve pojistný šroub (3).

 

 

Je důležité také pečlivě prohlédnout brzdové hadice abyste nalezli případné netěsné koncovky hadic nebo znaky odření hadic . Pokud bude nezbytné dotažení koncovky hadice, utáhněte je a přitom dejte pozor aby nedošlo k jejich zkroucení .

 

DŮLEŽITÉ

Při sebemenších pochybnostech o funkčnosti prvků brzdového systému  obraťte se okamžitě na nejbližší SERVIS CAGIVA .

 

VYPOUŠTĚNÍ HYDRAULICKÉHO SYSTÉMU (Obr. 26)

 

Je potřeba provést každých 10,000 km. Tento úkon je třeba provést i v případě, kdy zjistíte nárůst mrtvého chodu brzdové páky.  Doporučujeme Vám nechat tuto práci provést ve Vašem autorizovaném servisu CAGIVA.

 

 

ZAVĚŠENÍ PŘEDNÍHO KOLA (Obr. 27)

 

Pro řádnou funkci přední vidlice musí být obě trubky vidlice naplněny předepsaným množstvím oleje. Pro kontrolu hladiny oleje ve vidlici postupujte následovně  :

- sejměte horní kryty trubek vidlice (1);

- vytáhněte postupně pružiny z trubek tak , aby olej z nich okapal do trubek ;

- nastavte vidlici do krajní polohy vysunutí dolů ;

- zkontrolujte, jestli je hladina oleje "A" 170 mm (6.69 v.) pod horní hranou trubek . S výměnou oleje nebo přezkoumáním funkce vidlice se obraťte na autorizovaný servis  CAGIVA .

Postup obou uvedených úkonů jsou podrobně popsány v dílenské příručce CAGIVA .

 

 

ZAVĚŠENÍ ZADNÍHO KOLA (Obr. 28)

 

Zadní pérovací jednotka s progresivním systémem tlumení je vybavena hydropneumatickým tlumičem a vinutou pružinou se seřiditelným předpjetím. Úpravu předpjetí provedete následovně :

- povolte horní - pojistnou prstencovou matici (1);

- nastavte otáčením dolní vymezovací prstencové matice (2) požadované předpjetí; vyšroubováním předpjetí snižujete , a opačně zvyšujete .

V případě problémů se obraťte na autorizovaný servis  CAGIVA .

 

 

DEMONTÁŽ PŘEDNÍHO KOLA  (Obr. 29)

 

Vypodložením motoru zvedněte přední kolo nad zem a postupujte následovně :

- uvolněte všechny čtyři šrouby (3) aretace osy (4) předního kola k úchytům vidlice ;

- povolte a odšroubujte matici vlevo na ose kola (1), sundejte i podložku (2);

- demontujte osu a náhon počítadla ujetých kilometrů , ( pružný bowden tachometru nechte připojen k jeho hnacímu mechanizmu ) , sundejte vymezovací vložku a kolo. Při zpětné montáži postupujte v opačném sledu úkonů.

 

 

 

DEMONTÁŽ ZADNÍHO KOLA (Obr. 30)

 

Podložte za motor motocykl tak , aby bylo volné zadní kolo a postupujte následovně :

- povolte a sundejte matici (1) osy (2) zadního kola a pak vytáhněte i osu ;

- posuňte kolo dopředu až se uvolní řetěz a stáhněte ho z rozety .

Pro smontování použijte opačný postup a přezkoušejte potom také správné napnutí řetězu .

(viz stránka 98).

 

 

PNEUMATIKY

Věnujte pozornost správnému huštění pneumatik . Viz údaje pro správný tlak vzduchu v pneumatikách (stránce 2). Doporučujeme Vám kontrolu pneumatik po ujetí prvních 1,000 km a pak po každých 3,000 km. Vyměňte pneumatiku za novou jakmile výška vzorku je nižší než je uvedeno níže.  

MINIMÁLNÍ HODNOTA VÝŠKA VZORKU PNEUMATIKY

PŘEDNÍ 2 mm

ZADNÍ  2 mm

 

NAMAZÁNÍ NÁHONU TACHOMETRU

Náhon tachometru je umístěný na pravé straně  předního kola.

Namažte ho každé 3,000 km.


6
 <    1   2   3   4   5   6   7   8   >