4
    1   2   3   4   5   6   7   8   > 

JÍZDA

 

POZNÁMKA

 

Pokud nejste zběhlý v ovládání motocyklu, prostudujte pozorně odstavce "ŘÍZENÍ" (Str. 26) před jízdou.

KONTROLA PŘED JÍZDOU

Vždy před jízdou na motocyklu, nejprve udělejte celkovou prohlídku motocyklu a zkontrolujte následující:

- zkontroluje stav paliva v nádrži a hladinu oleje v převodovce (viz stránky 28-72);

- zkontrolujte úroveň brzdové kapaliny (viz stránka 104);

- ověřte, že jsou řidítka po odemčení uvolněná pootočením vlevo - vpravo;

- zkontrolujte huštění pneumatik (viz stránka 22);

- zkontrolujte napětí řetězu (viz stránka 98);

- přezkoušejte chod otočné rukojeti a v případě potřeby proveďte její seřízení (viz stránka 92);  

- po otočení klíčku ve spínací skříňce do polohy ON zkontrolujte, zda svítí kontrolka zařazení neutrálu a kontrolka mazání;   pokud je také dole stojánek motocyklu, po uplynutí asi deseti vteřin začne příslušná kontrolka blikat;

- přezkoušejte vůli ovládání spojky a je-li to nezbytné proveďte její seřízení (viz stránka 96);

- zapněte parkovací světla a zkontrolujte, jestli svítí palubní deska;

- rozsviťte klopené světlo a zkontrolujte, jestli se rozsvítila jeho kontrolka;

- odzkoušejte funkci směrových blikačů a jejich kontrolky;

- ověřte jestli funguje zadní brzdové světlo;

- zkontrolujte nasměrování paprsku předních světlometů (viz stránka 134).

 

START MOTORU (Obr. 11)

 

 Pro správný rozběh studeného motoru postupujte následovně:

- otočte klíčkem ve spínací skříňce (1) na POLOHU ON a ověřte, jestli kontrolka neutrálu a kontrolka mazání oleje svití. Pokud je stojánek vysunutý, po uplynutí asi deseti vteřin, bude blikat příslušná kontrolka stojanu;

- zcela přitáhněte páku sytiče (2);

- nastavte přepínač zapalování (3) na pozici RUN.

 

 

Ponechte rukojeť plynu v zavřené poloze, stiskněte tlačítko pro spouštění(4) a povolte ho jakmile motorový naskočí; když je motor nastartovaný, posuňte páčku sytiče na polohu" chod vlažného motoru" - poloha střední. Pokud máte potíže s nastartováním NESTARTUJTE dlouho, protože byste vybili baterii .

Pokud je karburátor přeplavený palivem, vypněte sytič a startujte znovu . Vymontujte zapalovací svíčku a vysušte ji, bude-li to nezbytné.

 

DŮLEŽITÉ

 

Nikdy nepřidávejte plyn ihned po spuštění studeného motoru. Nechte motor běžel pomalu několik málo minut v teplém ročním období a delší dobu v zimě.

Tímto způsobem olej může dostatečně promazat všechna mazací místa motoru . 

 

NIKDY NENASTARTUJE MOTOR PŘI ODPOJENÉ BATERII.

 

POSTUPY PRO JÍZDU

 

Pro rozjetí úplně stiskněte ruční páku spojky, aby byla rozepnutá spojka převodovky. Potom zařaďte první rychlostní převod pozvolným stlačením řadicí páky úplně dolů. Uvolňujte pomalu vypínací páčku spojky a přitom, pozvolna přidávejte plyn. Přeřaďte na druhý převodový stupeň po ujetí několika metrů tak , že uberete plyn, přitom vypnete spojku a zvednete ze základní polohy řadící páčku úplně nahoru. Potom pozvolna uvolněte páku spojky a mírně přidávejte plyn. Opakujte stejný postup pro řazení další převodových stupňů. Pro řazení nižších převodových stupňů, mačkejte naopak řadicí páčku směrem dolů, vždy při úplném vypnutí spojky před každým řazením, a částečném ubrání plynu, vždy tak, aby nedocházelo k cuknutí při pouštění spojky.

Zapamatujte si, že zvedáním řadící páčky zařazujete vyšší převodový stupeň a sešlapáváním dolů řadicí páčky,že řadíte nižší převod. 

Když zastavujete, postupně přeřazujte na nižší převodové stupně dokud nedosáhnete druhého nejnižšího, zároveň ke zpomalení stroje použijte brzdy, a nakonec zařaďte neutrál. Nezastavujte motocykl bez postupného řazení dolů a neřaďte při vypnutém motoru .

Motor vypněte vypínačem zapalování u pravé rukojeti při zařazeném neutrálu a následně otočte klíček zapalování do POZICE "ON". Postavte motocykl na stojánek.

   

INSTRUKCE PRO DOBU ZÁBĚHU

 

Výlučnost designu, vysoká kvalita použitých materiálů a preciznost montáže, přispívají bezprostředně k výborným jízdním vlastnostem právě tak jako k maximálnímu jízdnímu komfortu. V každém případě během prvních 1,500 km. je nezbytné DŮSLEDNĚ dodržet následující pokyny.

NEDODRŽENÍ TĚCHTO PRAVIDEL MŮŽE ZHORŠIT JÍZDNÍ CHOVÁNÍ A ZKRÁTIT DOBU ŽIVOTNOSTI MOTOCYKLU:

- před jízdou zahřívejte motor na místě a v nízkých otáčkách ;

- nevytáčejte motor do nejvyšších obrátek;

- vyvarujte se prudkým rozjezdům a

  nedržte motor ve vysokých otáčkách    

  při nižších rychlostních stupních;

- zvolněte rychlost jízdy pokud se

  motor přehřívá;

- často používejte oboje brzdy pro

  záběh brzdových destiček a

  kotoučů;

- nedržte dlouho stejnou rychlost

  jízdy;

- vyvarujte se dálkovým jízdám bez

  zastávek;

- NIKDY nejezděte z kopce na NEUTRÁL, ale používejte motor jako brzdu, tak se vyhne rychlému opotřebování brzdových destiček.

 

HLEDÁNÍ ZÁVADY

 

 Následující seznam vám bude nápomocný při hledání nejběžnějších závad.

Motor nejde nastartovat:

- nesprávný postup startování

- palivová nádrž je prázdná

- znečištěná zapalovací svíčka

- přeplavený karburátor (viz "nastartování motoru" stránka 50)

- žádná zapalovací jiskra

 

 

Motor startuje, ale obtížně:

- zapalovací svíčka je ve špatném stavu nebo je částečně zanesená

- karburátor není čistý

 

Motor nastartuje, ale běží nepravidelně:

- zapalovací svíčka je ve špatném stavu nebo je částečně zanesená

- nesprávná vzdálenost elektrod zapalovací svíčky 

- průduch v uzávěru palivové nádrže je ucpaný

- voda nebo nečistota uvnitř palivového systému

 

Zapalova cí svíčka se opakovaně zanáší :

- zapalovací svíčka nesprávného typu

 

Motor se přehřívá:

- špatný předstih zážehu

 

Motor vykazuje pokles výkonu:

- výfukové potrubí je zanesené

- tlumič výfuku je zanesený

  vzduchový filtr je zanesený

 

Motor klepe:

- nevhodné palivo

- mnoho karbonových usazenin na pístu nebo ve spalovací komoře

- vadná zapalovací svíčka nebo její nesprávná tepelná hodnota

 

Přeplavený karburátor:

- plovákový ventil anebo sedlo ventilu jsou vyběhané nebo poškozené

- nečistota nebo jiný cizí předmět mezi plovákovým ventilem a jeho sedlem

- plovák je nastaven na příliš vysokou hladinu

 

Alternátor nefunguje:

- uvolněný nebo zlomený drát v elektrickém obvodu

- rotor alternátoru nedodává napětí

- vadné vinutí

- vadný regulátor napětí

 

Akumulátor se přebíjí:

- vadný regulátor napětí

 

Potíže se řazením převodových stupňů :  

- spojka nevypíná

- příliš vysoká viskozita motorového oleje                             

 

 Spojka prokluzuje :

- nedostatečný přítlak spojky

- nedostatečná síla pružiny spojky

- silně ojeté lamely spojky

Spojka nevypíná:

- Příliš opotřebený bowden spojky

 

Brzdy nebrzdí plynule:

- ojeté brzdové destičky

 

PERIODICKÁ ÚDRŽBA

Pro dosažení co nejdelší životnosti a nejlepších jízdních vlastností vašeho motocyklu CAGIVA, je nezbytná tomu odpovídající péče. Váš servisní technik CAGIVA ví nejlépe, jak zajišťovat servis podle výrobcem schválených postupů a se servisním vybavením. My Vám doporučujeme , abyste odbornou péči přenechali autorizovanému servisu. Seznam nutných úkonů údržby s uvedením jejich intervalu je přehledně uveden na následující stránce. Podrobnější popis každého úkonu je uveden dále.

 

DŮLEŽITÉ

Je ve Vašem zájmu  zajistit provedení všech servisních úkonů uvedených v následujícím seznamu údržby, protože tím bude zajištěn spolehlivý provoz Vašeho motocyklu.


4
    1   2   3   4   5   6   7   8   >